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大直径超长钢筋笼加工技术

在大型桥梁及高层建筑工程中，采取超大直径混凝土灌注桩已经较为普遍，这类桩的深度通常也比较深，随之而来的是大直径超长的钢筋笼。大直径超长钢筋笼的施工问题已成为影响灌注桩质量较为突出的因素之一，如何保证钢筋笼牢固准确，吊装过程中变形在允许范围内，钢筋笼连接时快速准确已成为钢筋笼制作者及现场管理者必须重视的问题。

钢筋笼骨架在施工现场分节制作

采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，后安装和固定声测管。

地笼的结构形式

码头结构由前墙、锚碇结构、拉杆、回填料和其它附属设施组成。码头前墙为现浇钢筋砼地下连续墙，厚1.1m，墙底标高为24.0m，有三个结构段由于局部承受2016KNm2的均载，墙底标高为27.0m，墙顶标高为0.0m，顶部设有现浇砼胸墙。锚碇结构采用现浇锚碇墙，墙厚1.1m，高3.5m，前墙与锚碇板间净距33.5m，前墙胸墙与锚碇墙间由成套钢拉杆相连接，组成完整的码头结构体系，钢拉杆采用直径75mm的Q550拉杆，拉杆间距1.35m。